Улучшенное антибарнакское покрытие может сохранить гладкость судов с меньшим вредом для жизни океана

Для борьбы с амбалами корабли часто используют противообрастающие краски на основе меди. Новое исследование показывает, что силиконовая альтернатива может быть более эффективной и экологичной.

Отредактировано 2023-25-06
Варнаки на борту корабляБарнаклы могут замедлять ход судов.

Как грузовые суда, так и роскошные яхты подвержены скоплению водорослей, балянусов и различных других морских организмов, когда они путешествуют по мировым водам. Эти водные попутчики не просто бросаются в глаза - саранча может нарушить целостность судна, а также значительно замедлить его ход из-за сопротивления. Для борьбы с этим производители уже давно используют токсичные "противообрастающие" краски на основе меди для защиты корпусов крупных судов, которые препятствуют росту организмов на поверхности и, в конечном итоге, убивают тех, кому все же удалось прикрепиться.

К сожалению, биоциды, входящие в состав этих красок, вызывают частую озабоченность экологов, поскольку они остаются в водных системах на десятилетия, нанося вред местным экосистемам, отравляя виды и среду их обитания. Недавно ученые продемонстрировали, как существующая альтернатива популярным противообрастающим средствам на основе меди не только потенциально лучше для окружающей среды, но и оказывается более эффективной.

В совместном исследовании, опубликованном в журнале Marine Pollution Bulletin, ученые протестировали безбиоцидные покрытия на основе силикона наряду с более традиционной краской на основе меди на трех объектах Балтийского моря, и обнаружили, что силикон сохраняет чистоту поверхностей в течение более длительного периода времени, чем его токсичные предшественники.

"Мы действительно оставили наши тестовые панели на одном из испытательных полигонов. Сейчас они находятся под поверхностью уже более двух лет. Мы видим, что силиконовая краска по-прежнему хорошо работает и, что более важно, работает лучше, чем медная краска", - заявила Мария Лагерстрем, исследователь в области морской экологии из Университета Чалмерса.

По данным исследователей, около 40 процентов меди, поступающей в Балтийское море, содержится в противообрастающих красках. "Поскольку Балтийское море является внутренним морем, для обмена воды требуется 25-30 лет. Это означает, что тяжелый металл сохраняется очень долгое время", - добавляет Лагерстрём. "Поэтому важно помнить о веществах, которые мы выбрасываем".

В отличие от биоцидных красок, варианты силиконовых покрытий полагаются на свойства гладкой поверхности, а не на токсичные химикаты, вредные для морской жизни. Силиконовые покрытия просто слишком гладкие для развития большинства ракушек и водорослей - и не только это, но и то, что удается сформировать на корпусе судна, в конечном итоге отпадает по мере движения судов по воде.

Хотя силиконовые альтернативы доступны уже в течение многих лет, индустрия морских судов не торопится внедрять эти краски в сравнении со стандартами биоцидной меди. Как сообщает Университет Чалмерса, по состоянию на 2014 год доля силиконовых покрытий на рынке морских судов составляла всего около 10 процентов, а в любительском судостроении их используется еще меньше. "И судостроительная промышленность, и сектор прогулочных судов имеют одну общую черту: они очень традиционны. Людям нравится использовать привычные продукты, и они также скептически относятся к тому, что нетоксичные альтернативные решения действительно работают", - говорит Лагерстрём.

Новейшее исследование ясно показывает, что, хотя силикон кажется гораздо менее токсичным, чем биоцидные краски на основе меди, они все же могут быть вредны в других отношениях. В заключении исследования в качестве причин для беспокойства называется высокая вариативность доступных в настоящее время силиконовых покрытий в сочетании с отсутствием нормативного надзора по сравнению с биоцидными красками. Даже без биоцидов некоторые варианты силиконовых покрытий все еще демонстрируют токсическое воздействие выщелачиваемых материалов, особенно в течение первых месяцев после их применения. Другие силиконовые жидкости, хотя и не обязательно токсичные, остаются в морской среде в течение чрезвычайно длительных периодов времени, и поэтому могут представлять невидимую угрозу. Несмотря на то, что исследовательская группа по-прежнему утверждает превосходство силиконовых покрытий над доказанно вредной биоцидной краской на основе меди, исследование призывает к дальнейшему изучению этих потенциальных проблем для обеспечения создания максимально безопасных продуктов.

Переход на силиконовые противообрастающие покрытия - это отличный первый шаг к более здоровым морским путешествиям, но далеко не единственная реформа, необходимая в настоящее время. Кроме того, океанские маршруты требуют пересмотра для лучшей защиты исчезающих животных, наряду с изменениями, которые должны произойти в связи с международными нормами по изменению климата. В прошлом году защитники также настаивали на разработке морских путей с нулевым уровнем выбросов углекислого газа, чтобы сократить выбросы углекислого газа.