Круизные лайнеры - это целые города в море: самые большие из них могут перевозить тысячи людей. Чтобы функционировать вдали от берега, такие плавучие города полагаются на стиральные машины, проглатывающие сотни фунтов простыней, системы фильтрации воды, обслуживающие бассейны с пресной и соленой водой, и армию аэробных бактерий, питающихся баками с какашками. Таков часто скрытый механизм, работающий за кулисами среднего мегалайнера.
Как и в небольшом городе, на круизных судах есть заводы по переработке отходов, оснащенные мусоропожирающей техникой. На заводе по переработке отходов дробилка для стекла объемом 50 куб. футов измельчает бутылки в гранулы размером с горошину, гидравлика сжимает картон и алюминий в блоки, а мусоросжигательные печи сжигают неперерабатываемый мусор. Некоторые корабли измельчают пищевые отходы и выбрасывают их за борт в качестве быстрого корма для рыб.
На борту мегалайнеров может быть более 20 бассейнов, каждый из которых наполнен фильтрованной океанской водой. Для очистки морской воды на судах часто используют два основных метода. Мембраны обратного осмоса отфильтровывают соль, а испарители используют тепло двигателя для кипячения свежей H2O. Как только жидкость проходит через один из этих процессов, она может безопасно заполнять бортовые бассейны.
В воронке пар и твердые частицы обдаются раствором, который задерживает оксиды серы. Скрубберы выхлопных газов - самое инновационное оборудование на судах на сегодняшний день. Перед выбросом выхлопные газы попадают в цилиндрический резервуар. Раствор каустической соды или морской воды распыляется со всех сторон, чтобы задержать токсичные оксиды серы. Затем раствор падает на 150 футов в резервуар для хранения.
Команда пищевиков переправляет ингредиенты для блюд из холодильников и морозильников размером с бальный зал. За год один корабль может переработать 23 000 фунтов муки и 42 000 ананасов (в основном для фруктовых коктейлей). В морозильных камерах размером с бальный зал ингредиенты хранятся до момента приема пищи, когда официанты по эскалаторам доставляют блюда в обеденные залы на 1000 мест.
Забудьте о "палубе для какашек" - это всего лишь прозвище для верхней палубы. Настоящее фекальное волшебство происходит на бортовых канализационных фермах. Вакуумные всасывающие линии доставляют содержимое туалетов на морские санитарные фермы, которые отсасывают воду, очищают ее до пригодности для питья и затем перекачивают в океан. Полезные аэробные бактерии переваривают оставшийся осадок в резервуарах для хранения, пока он не будет выгружен на берег, примерно раз в месяц.
Внизу, в недрах мегалайнера, стиральные машины большой вместимости, которые могут вмещать до 200 фунтов ткани, работают для того, чтобы чистые полотенца не убывали. Стиральные машины большой вместимости, которые могут вмещать сотни фунтов ткани, работают, в то время как сложные машины гладят и отжимают. Есть даже устройство шириной 27 футов, предназначенное исключительно для растягивания и складывания простыней в четкие прямоугольники.
Многие большие лайнеры имеют резервные системы - машинные отделения, компрессорные для кондиционеров и дизельные электрогенераторы - на корме и в кормовой части судна. Двумя этажами ниже "отеля", или пассажирских палуб, расположены двигатели, компрессоры кондиционеров и дизельные электрогенераторы, которые инженеры могут регулировать непосредственно или дистанционно, из комнаты управления. На некоторых судах эти элементы управления отображаются на массивных сенсорных экранах.
Включено: снежные комнаты для купания в скандинавской традиции. На верхних палубах суетятся более развлекательные машины. Холодный сжатый воздух и крошечные водяные форсунки могут наполнить спа-комнаты снегом. На некоторых судах также есть волновые машины для серфинга на борту или камеры высотой 23 фута, в которых дует ветер со скоростью 100 миль в час, имитируя прыжок с парашютом.