Французская судоходная компания Brittany Ferries заказала самое большое в мире гибридное судно для своего будущего флота, объявила компания на этой неделе, что знаменует собой еще одну веху на пути отрасли к декарбонизации. 639-футовое судно "Сен-Мало" будет введено в эксплуатацию в 2024 году и заменит одну из более старых моделей на маршруте из Сен-Мало, Франция, в Портсмут, Англия. Вскоре после этого в состав флота войдет второе гибридное судно.
На судне Saint-Malo будет установлена батарея емкостью 11,5 мегаватт-часов (МВтч), что, по словам компании Brittany Ferries, примерно вдвое больше, чем у большинства гибридных морских судов, находящихся сегодня на воде. Финская технологическая группа Wärtsilä создает гибридную силовую установку судна, которая может использовать для работы как сжиженный природный газ, так и энергию аккумуляторов.
"Большой размер батарей позволит судам работать на полную мощность, используя оба винта и все подруливающие устройства для маневрирования без выбросов в портах и на выходе из них даже в плохую погоду. Встроенная береговая электросеть будет заряжать батареи во время стоянки", - пояснил в своем заявлении президент и генеральный директор Wärtsilä Хакан Агневалл.
[СООБЩЕНИЕ: Этот умный буксир собирается пройти более 1000 миль в автономном режиме]
По словам компании, новая конструкция способна сэкономить до 15 процентов выбросов парниковых газов по сравнению с обычным судном, работающим на дизельном топливе. Компания Brittany Ferries удвоит свои усилия за счет второго, пока еще не названного судна, которое планируется использовать на маршруте из Кана, Франция, в Портсмут, Англия, и которое будет готово "вскоре после" судна Saint-Malo, говорится в сообщении Brittany Ferries. Сами суда также можно будет модернизировать; компания-строитель, Stena Roro, планирует оставить на судах место для обновлений с использованием возобновляемых источников энергии, таких как более мощные батареи или солнечная энергия.
[СООБЩЕНИЕ: Как будет работать массивная "проточная батарея", которая будет установлена на армейском объекте в Колорадо]
Судоходная отрасль находится в процессе глобального поиска более экологичных способов питания судов, которые являются сложной задачей из-за их размеров и больших расстояний, которые им часто приходится преодолевать. Наряду с созданием гибридных судов компания Wärtsilä занимается разработкой двигателей, работающих на аммиаке, а не на ископаемом топливе. В Норвегии в этом году вступил в коммерческую эксплуатацию полностью электрический контейнеровоз Yara Birkeland, цель которого - стать в один прекрасный день полностью автономным. В разработке находится и ряд других инноваций, включая паруса, которые могут улавливать ветер и преобразовывать его в энергию для питания двигателя судна.