Эти массивные, похожие на крылья "паруса" могут придать ветряную энергию грузовым судам

Новая технология - это долгожданная модернизация классической техники.

Отредактировано 2023-25-06
Счастливого пути!Счастливого пути!

Понятие "парусник" может навевать мысли о шикарном отдыхе под парусом или грозных пиратах, но некоторые компании надеются вернуть их в обиход, хотя и в современном виде, ориентированном на снижение выбросов. По данным Международной морской организации (IMO), существует семь типов ветроэнергетических технологий, или парусов, которые потенциально могут помочь организации сократить огромный углеродный след судоходной отрасли.

Wired сообщает, что шведская компания Oceanbird создает парус, который может устанавливаться на существующие суда. Wingsail 560 выглядит как крыло самолета, установленное вертикально, как мачта на лодке, и этим летом компания планирует испытать прототип на суше. Если все пойдет хорошо, то в следующем году парус может дебютировать в океане на 14-летнем автомобилевозе, известном также как контейнер для перевозки грузов, называемый Wallenius Tirranna.

Вот как работает парус высотой 40 метров и весом 200 тонн: парус состоит из двух частей, одна из которых представляет собой заслонку, подающую воздух в более жесткий, покрытый сталью компонент, который обеспечивает пиковую аэродинамику, вдохновленную яхтенными гонками, сообщает Wired. Кроме того, крыло может складываться или наклоняться, чтобы проходить под мостами и уменьшать силу ветра в случае приближающегося шторма. По оценкам специалистов, один парус Oceanbird, установленный на существующем судне, снижает потребление топлива главным двигателем на 10 процентов, что позволяет экономить около 675 000 литров дизельного топлива в год, сообщает торговое издание Offshore Energy.

Но настоящий восторг вызывает идея перепроектированного судна, построенного специально для гигантских парусов. По данным Wired, 200-метровый автоперевозчик Orcelle Wind, спроектированный Oceanbird, может сократить выбросы по меньшей мере на 60 процентов по сравнению с беспарусным судном RoRo. Сама компания даже считает, что при согласовании всех факторов, влияющих на выбросы, выбросы могут сократиться на "до 90 процентов". Однако пройдет еще несколько лет, прежде чем такое судно появится в открытом море.

Oceanbird - не единственная компания, отправляющаяся в плавание: по словам Гэвина Оллрайта, генерального секретаря Международной ассоциации ветроходов, к концу года в морях может появиться 48 или 49 судов, работающих на энергии ветра. Одно такое судно уже совершило рейс из Роттердама во Французскую Гвиану в конце 2022 года, используя гибридную движущую силу из традиционных двигателей и парусов. Однако Олрайт говорит Wired: "Мы все еще находимся на ранней стадии".

ИМО уже поставила климатическую цель - сократить выбросы вдвое в период с 2008 по 2050 год, однако эксперты назвали эту цель "важной, но недостаточной" для того, чтобы сохранить выбросы на достаточно низком уровне для пригодного для жизни будущего. В настоящее время эти цели все еще не достигнуты, а оценка Climate Action Tracker показывает, что выбросы будут расти до 2050 года, если не будут приняты дальнейшие меры.