На первый взгляд Expeditionary Modular Autonomous Vehicle, или EMAV, выглядит как нижняя половина танка. Это гусеничная машина, но достаточно маленькая, чтобы поместиться в трюме самолета V-22 Osprey.
Автомобиль, который Корпус морской пехоты испытал в июне в Северной Каролине, является в буквальном смысле платформой будущего. Поскольку морская пехота планирует не только механизированные, но и роботизированные войны 2030-х годов, EMAV будет там, иногда автономный грузовик, перевозящий все, что ему нужно.
EMAV оснащен дизельно-электрическим гибридным двигателем, что позволяет ему выполнять часть своих задач бесшумно. При наличии топлива он также может обеспечивать электроэнергией морских пехотинцев, использующих его в полевых условиях. Его корпус весит 7000 фунтов в базовой комплектации, и на него можно установить еще до 7000 фунтов навесного оборудования, датчиков, оружия или груза.
"Они были разработаны с нуля, чтобы представить, как могут выглядеть будущие тактические беспилотные наземные транспортные средства", - сказал Мэтью Фоглсон, руководитель направления робототехники и автономии в лаборатории USMC Warfighting Lab, в видеоролике. "Чтобы дать нам общую платформу для разработки тактики, техники и процедур и стандартных операционных процедур".
Установка робота в V-22 имеет решающее значение для всей концепции будущих боевых действий Корпуса морской пехоты. Вертикально взлетающий и приземляющийся Osprey может перевозить 24 человека в креслах (или 12 на носилках) в небольшие зоны расчистки и обратно, что позволяет ему попасть прямо в бой. Это важная возможность для начала атак, где EMAV, оснащенный пушкой, может задействовать огневую мощь морпехов на земле. Это также очень важно для эвакуации. Использование EMAV для перевозки раненого с места происшествия позволяет людям погрузить его в машину и подвергает риску только машину во время транспортировки пациента.
Оба режима были представлены на учениях 24 июня в Кэмп-Леджуне и помогли Корпусу изучить, как робот может вписаться в более широкое видение концепции "Пехота 2030".
"Сегодня утром они провели разведку зоны высадки в рамках передовой группы", - сказал Фоглсон. "Позже они провели сбор раненых, так что патруль вышел, и они автономно отправили туда машину, чтобы забрать раненого и доставить его обратно в пункт сбора раненых".
Casualty - это военный жаргон для обозначения как "раненых", так и "убитых", причем это словосочетание настолько запутанное, что руководство по стилю AP рекомендовало не использовать его в 2019 году. В данном случае процедура в основном одинакова: если человек был ранен или убит во время патрулирования, ответные действия заключаются в том, чтобы вернуть его живым или доставить останки, если он мертв, и в любом случае обеспечить надлежащий уход. Для EMAV тело станет грузом, который будет автономно перемещаться между пунктами А и Б. При условии, что человек будет под рукой, чтобы погрузить своего соотечественника в транспортное средство, машина сможет взять на себя заботы по доставке туда и обратно.
Когда EMAV не перевозит тела, его можно использовать более активно в бою. Управляя роботом с помощью приложения на планшете toughbook, морские пехотинцы могут направлять его на позицию, управлять установленными на нем датчиками и оружием. По словам Фоглсона, морским пехотинцам, которые никогда раньше не сталкивались с EMAV, потребовалось около двух с половиной дней, чтобы освоить управление роботом.
Это оружие для EMAV может включать наземный заряд для разминирования, запускаемый с верхней части платформы EMAV. Например, в феврале 2021 года в Твентинайн Палмс, штат Калифорния, EMAV запустил оружие, похожее на канат, - взрывчатое вещество, предназначенное для подрыва безопасного пути шириной в ширину автомобиля через поле взрывчатки.
Еще одно оружие, которое может быть установлено на EMAV, - это Common Remotely Operated Weapon Station, универсальная турель, представляющая собой комбинацию датчиков, пулеметов или гранатометов и устанавливаемая на такие машины, как "Хаммеры", танки и даже некоторые патрульные катера.
Установка оружия на платформу позволяет человеку-оператору вести дистанционный бой, ставя машину под удар. Имея скорость 30 миль в час, EMVA также могут позволить себе некоторое преимущество в маневрировании, позиционируя себя вокруг враждебных сил или разведывая впереди дружественных войск.
"Роботы будут действовать иначе, чем люди, и мы должны понимать, что это означает для морской пехоты в будущем", - сказал Фоглсон. "Это действительно ничем не отличается от "Хаммеров" или других грузовиков, которые были у нас в прошлом. Сама машина важна, но она менее важна, чем то, что мы на нее устанавливаем. Те боевые функциональные вещи, которые мы на него устанавливаем, - вот что действительно имеет значение и действительно изменит поле боя".
Посмотрите видеоролик об этом ниже.