Четвертый по загруженности аэропорт Европы хочет навсегда отменить посадку частных самолетов, предприняв беспрецедентный шаг, который может установить новый отраслевой ориентир в борьбе с глобальными выбросами от поездок. Однако для достижения этой громкой цели амстердамскому аэропорту Схипхол предстоит пройти очень нелегкий путь.
По данным Bloomberg, крупнейший авиаузел Нидерландов впервые попал в заголовки газет в прошлом месяце, когда объявил о планах закрыть все ночные рейсы и частные самолеты со своих взлетно-посадочных полос начиная с 2026 года. Схипхол находится под управлением Royal Schiphol Group, голландской компании с государственным участием, временный генеральный директор которой в то время заявил, что они "понимают, что наш выбор может иметь значительные последствия для авиационной отрасли, но он необходим. Это показывает, что мы имеем дело с бизнесом".
Во вторник представители аэропорта Схипхол объяснили Bloomberg, что от 30 до 50 процентов всех рейсов частных самолетов приходится на такие курортные места, как Канны и Ибица. Кроме того, около 17 000 частных рейсов прошли через Схипхол в прошлом году, "создавая непропорционально много шума и производя в 20 раз больше выбросов углекислого газа на одного пассажира, чем коммерческие рейсы".
Частный самолет может выбросить до двух метрических тонн CO2 за один час полета. И хотя частные рейсы составляют всего четыре процента от общего объема выбросов углекислого газа в мире, на долю богатой половины человечества приходится около 90 процентов всех загрязнений, связанных с авиаперелетами. Учитывая резкий рост частных авиаперевозок, особенно после начала пандемии COVID-19, легко понять, почему общественное мнение настроено против идеи богатых поездок и эксклюзивных деловых поездок.
Однако многие представители отрасли не в восторге от новых целей Схипхола. Один из руководителей компании по чартеру частных самолетов заявил Bloomberg, что их клиенты летают в основном "по делам", в то время как другие критики утверждают, что пассажиры просто перейдут в близлежащие альтернативные аэропорты. Royal Schiphol Group сообщила Bloomberg, что ее ближайший сосед, аэропорт Роттердама Гаага, не может принять перемещенные рейсы, и компания не планирует переводить рейсы в другие места.
Однако Royal Schiphol Group может столкнуться с нелегкой борьбой за достижение своих целей. Для достижения большинства намеченных "зеленых" целей необходимо провести переговоры с заинтересованными сторонами компании, такими как Delta Air Lines и France-KLM, которые ранее подали в суд на правительство Нидерландов в связи с ограничением количества рейсов. Кроме того, есть еще Transavia Airlines BV, которая контролирует большинство ночных рейсов из Схипхола. Независимо от конечного результата, Royal Schiphol Group подает публичный пример, когда речь идет о повышении осведомленности о непомерном воздействии авиаперевозок на планету и о важности поиска решений этих проблем, пока не стало слишком поздно.