Пока в Риме копают первый за последние десятилетия новый маршрут метро, археолог охраняет погребенные сокровища города

Как построить метро в Вечном городе.

Отредактировано 2023-17-06
Росселла РиИстория на кону.

Мир под булыжниками Рима имеет свой ритм. Под свежим навесом из стальных балок на высоте почти 30 футов под гулом Vespas и автобусов Росселла Риа в каске и неоново-оранжевом защитном жилете наблюдает, как ее бригада счищает грязь со средневекового горшка для соуса. В нескольких футах от нее бригады в одинаковой униформе приступают к работе на уже расчищенной территории, возводя стены новой станции метро. Ри деконструирует, они строят. Этот темп они довели до совершенства за последнее десятилетие.

В городе, который на протяжении почти 3 000 лет наслаивался друг на друга, есть чем заняться такому человеку, как 64-летняя Риа, круглосуточно. Она - археологический суперинтендант Колизея, где следит за сохранностью и курирует экспонаты. А в качестве научного руководителя проекта Metro C, направленного на расширение устаревшего римского метро, Риа охраняет сокровища, которые в противном случае могли бы быть потеряны. "Некоторые моменты нужны для раскопок, некоторые - для строительства, некоторые - для командной работы", - говорит она.

Как и положено раскопщикам, Ри больше увлекается ландшафтами городов, чем отдельными артефактами. Посещение Помпеи в детстве зародило в ней страсть к прошлому. Начав свою карьеру в 1979 году, она стала местным авторитетом во всем, от гладиаторов до древних общественных сооружений, сначала работая археологом в Министерстве культурного наследия, а затем став руководителем Колизея. Когда почти 30 лет назад компания Metro C впервые обратилась к ней за консультацией, Ри сразу же поняла, что к чему. "Очень важно уделить время тому, чтобы понять, как развивался город, - говорит она, - но также верно и то, что Риму нужно, чтобы это метро работало".

Городу Севен-Хиллз давно пора сделать подземный ремонт. До недавнего времени здесь было только два маршрута - метро А и В, образующие гигантскую букву Х. В 90-х годах чиновники начали планировать метро С, которое должно было пересечь эти две линии и достичь восточных пригородов. Строительство началось в 2007 году, а поезда начали ходить по первому участку в конце 2014 года; последние несколько остановок должны быть открыты в 2022 году. Некоторые критики винят в таких темпах строгие итальянские законы об охране природы: Когда ты копаешь, ты находишь важные вещи, и тогда твой участок становится достоянием Риа.

Но она не возражает против того, чтобы бригады спускались на глубину для установки станций, входов и вентиляционных шахт. На самом деле, она рассматривает их усилия как "великий инструмент познания". Еще до появления первого бульдозера она использовала технологию, называемую томографией электрического сопротивления, чтобы заглянуть в землю. Электроды, которые ее команда помещает в скважины вдоль предполагаемого маршрута, измеряют, насколько легко ток проходит через пласты. Полученные данные подсказывают ученым, где они могут найти глину, камень и плитку. Используя этот и другие методы, они обнаружили десятки мест, среди которых некрополь эпохи энеолита, водохранилище императорского века и казармы 2000-летней давности.

В 2007 году, во время изысканий для станции на площади Венеции в центре города, они нашли клад. Команда обнаружила Атеней Адриана, хорошо задокументированную, но ранее труднодоступную школу искусств, где поэты, ученые и политики дебютировали в литературе и обсуждали вопросы. По исторической значимости с ним может сравниться только Форум. "Мы не могли перенести его", - говорит Ри, - "поэтому вместо этого мы работали с метрополитеном, чтобы перенести станцию на соседнюю улицу".

ПОСЛЕСЛОВИЕ: Ваш прах может рассказать о вас больше, чем вы думаете

В то время как многие из ее находок будут храниться в ожидании выставки, некоторые останутся на станциях метро C в качестве функциональных музеев. Полностью автоматизированные поезда будут проноситься мимо основания Аврелианских городских стен, а пассажиры будут ждать среди 1800-летних мозаик. Ри надеется, что эти остановки вдохновят другие стареющие города на модернизацию. "Эта методология, когда археологи и инженеры работают вместе на благо общества, является доказательством", - говорит она: "Древнее и современное могут существовать вместе".