На прошлой неделе самолет C-17 ВВС поднялся в воздух из Афганистана и вылетел в Германию. На борту большого грузового самолета находилась сложная система биоконтейнеров, в которой жили три правительственных подрядчика, также больные коронавирусом.
Полет 10 апреля стал первым случаем реального использования устройства, впервые разработанного во время кризиса Эбола в 2014 году и представленного пять лет назад. ВВС называют его транспортной изоляционной системой, или TIS, и она может перемещать людей, зараженных каким-либо инфекционным заболеванием, не передавая инфекцию никому другому в самолете и не загрязняя сам самолет. Она также разработана таким образом, чтобы медицинские работники могли входить и выходить, и предлагает им место, где они могут снять грязные средства индивидуальной защиты, прежде чем вернуться в остальную часть самолета.
Вот как бортовые медицинские работники обслуживают пациентов в системе, и как это работает.
Один ТИС фактически состоит из трех модулей: двух изолирующих модулей и прихожей. Модули расположены на поддонах, как груз. Прихожая - это что-то вроде комнаты для грязи в доме - подходящее место для удаления всех испачканных вещей, в то время как изоляционные модули, к которым она подключается, являются местом пребывания пациентов. Во время перелета С-17 из Афганистана в Германию ВВС перевезли два полных блока TIS, в общей сложности четыре изоляционных модуля и две прихожие. Кроме того, целый экипаж был готов помочь. После прибытия в Германию пациенты были направлены в региональный медицинский центр Ландштуль.
"Это система отрицательного давления", - говорит майор Донна Итон, медсестра, работающая на объединенной базе Чарльстон в Южной Каролине, и инструктор для тех, кто работает на TIS. Таким образом, объясняет она, "все болезнетворные микроорганизмы остаются в устройстве и не выходят в воздух". Другими словами, устройство сконструировано таким образом, что воздух поступает внутрь, а не наружу.
Когда обслуживающему персоналу необходимо войти в модули для осмотра пациентов, они могут надеть средства индивидуальной защиты, или СИЗ, в самолете, вне системы TIS. Для выхода, после перемещения из изолирующих модулей обратно в прихожую, шаги регламентированы. "Там есть таймеры, которые вы должны отработать", - говорит Итон. "У нас есть тщательные процедуры для людей, чтобы снять свои СИЗ".
Система транспортной изоляции на заднем плане на борту самолета C-17. Штаб-сержант Девин Нотстайн / ВВС СШАПо ее словам, сами модули могут имитировать различные уровни ухода, которые можно встретить в больнице, от базового, как на стандартном медицинском этаже больницы, до уровня отделения интенсивной терапии. Пациенты, которые находятся в амбулаторных условиях и могут самостоятельно передвигаться, естественно, будут нуждаться в другом уровне внимания, чем пациенты, находящиеся в реанимации. По ее словам, пациенты, находящиеся в реанимации, будут поступать в больницу уже "упакованными", с уже подключенным к ним необходимым медицинским оборудованием.
И неудивительно, что внутри TIS, по словам Итона, они хранят и другое аварийное медицинское оборудование - такие вещи, как кислородные трубки или простой набор, например, термометр. При необходимости они могут занести внутрь и другое оборудование, но не будут брать его в зараженную зону, если в этом нет необходимости. "На самолете есть все необходимое для оказания помощи любому пациенту и в любой чрезвычайной ситуации", - отмечает она.
Весь ТИС получает питание от одной из двух электрических сетей самолета C-17. Кислород, необходимый пациентам, также поступает от системы O2 грузового самолета. Сама по себе прихожая весит около 1 285 фунтов, а изоляционный модуль - 1 455 фунтов, говорится в справочнике ВВС.
В то время как система транспортной изоляции была разработана в 2014 году, ВВС также работают над новым решением, получившим название Portable Bio-Containment Module, отмечает Air Force Magazine.
Эти американские медицинские модули схожи по концепции с французским летающим госпиталем под названием Morphée, который также использовался для транспортировки пациентов с коронавирусом. Однако французская система несколько отличается по назначению - это не транспортный комплекс с биологической защитой, а отделение интенсивной терапии с открытой планировкой в самолете, где могут лечиться десятки и более пациентов.
Тем временем, на уровне моря, ВМС США располагают госпитальными судами.