Я много раз ездил из Плимута, Англия, в штаб-квартиру ООН в Нью-Йорке, часто для того, чтобы обсудить, как защитить океаны от изменения климата. Глубоко неприятная ирония заключалась в том, что выбросы углерода во время моего путешествия на ископаемом топливе напрямую способствовали возникновению проблемы, которую мне предстояло решить.
Решение Греты Тунберг проделать точно такой же путь на Саммит ООН по климату на современном паруснике Malizia II показывает, что существуют принципиальные альтернативы. Но есть ли способ для остальных пересечь Атлантику, не взлетая в небо?
14-дневное путешествие Тунберга было значительно быстрее, чем типичное время плавания в три-четыре недели, но это все равно не для тех, кто торопится. Скорость достигается ценой комфорта. Фотографии изнутри Malizia II демонстрируют урезанный интерьер, на борту отсутствует даже функциональный туалет. Такие крайние меры вряд ли заинтересуют большинство путешественников, и, во всяком случае, запрыгнуть на одну из самых быстрых в мире яхт, движимых ветром, для большинства из нас не вариант.
Но плавание под парусом - более реальный вариант, чем вы думаете. Частные суда постоянно пересекают океан. Новые онлайн-сервисы, позволяющие находить владельцев лодок и путешественников, означают, что поездка на лодке стала более вероятной, чем когда-либо. Для тех, кто обладает необходимыми навыками, это может быть член экипажа судна, а для тех, кто не обладает такими навыками, - пассажир. Некоторые лодки требуют оплаты, другие - нет.
Malizia 2 оснащена солнечными батареями и гидрогенераторами, что делает ее одним из немногих судов в мире, позволяющих совершать подобные путешествия без выбросов. Malizia 2 также имеет на борту лабораторию для измерения CO2 на поверхности океана и температуры воды в сотрудничестве с институтом Макса Планка.
Рынок тоже меняется. Такие компании, как британская VoyageVert, активно изучают возможности развития океанских путешествий на парусах для групп до 200 человек и планируют создание флота трансокеанских пассажирских судов на парусах. Такие путешествия значительно сократят затраты на выбросы углерода при пересечении Атлантики, хотя вряд ли они будут дешевыми. Для путешественников, заботящихся о климате, у которых есть время и, возможно, деньги, парусный спорт - единственный способ путешествовать.
Трансатлантический паром?
Но как быть с путешествиями для широких масс? Потенциально более быстрой и экономичной альтернативой может стать паром. Многие страны соединены паромами, но трансатлантического паромного сообщения пока не существует - во многом из-за обилия, скорости и дешевизны авиарейсов. Ближайшая альтернатива - семидневное путешествие на круизном лайнере, которое обойдется вам примерно в 2 070 долларов за базовую каюту и билет туда и обратно.
Это не совсем дешево, и это не сильно сэкономит ваш углеродный след. Круизные суда являются одним из самых энергоемких видов туристической деятельности, выбрасывая значительное количество парниковых газов и вредных для здоровья загрязняющих веществ, включая закись азота, диоксид серы и твердые частицы. На самом деле, количество углекислого газа, выделяемого на одного пассажира в каюте стандартного класса во время семидневного круиза на борту большого современного судна, примерно в 1,5 раза больше, чем при одном экономичном перелете между Лондоном и Нью-Йорком.
Конечно, часть этих выбросов будет связана с многочисленными видами деятельности на корабле, а не с потреблением топлива и основной энергии. Альтернативное паромное сообщение, лишенное многих роскошеств, присущих круизным лайнерам, будет более благоприятным для климата, хотя насколько именно - сказать сложно, поскольку паромные компании не раскрывают информацию о выбросах углекислого газа. А изолированность семидневного океанского путешествия с небольшим количеством развлечений может не понравиться многим путешественникам.
Чтобы сделать дальние морские путешествия более правдоподобными, такие громоздкие круизные суда, как это, должны быть переосмыслены с точки зрения конструкции и дизайна. auphoto/ShutterstockОднако в ближайшие 20 лет углеродные затраты на эти путешествия должны значительно снизиться. Традиционная зависимость судов от тяжелого мазута, который создает загрязнение воздуха и способствует нагреванию климата, уменьшается. Благодаря новым правилам Международной морской организации (IMO), предусматривающим существенное снижение выбросов загрязняющих воздух веществ и парниковых газов с судов в течение следующего десятилетия, более экологичные виды топлива постепенно входят в обиход.
Как и автомобили, гибридные суда, сочетающие обычные двигатели с аккумуляторами, также становятся все более распространенными. Круизные компании рассматривают возможность еще большего использования аккумуляторных батарей в ответ на новые правила 2020 года, а также для минимизации загрязнения чувствительной окружающей среды, которую нарушают многие суда, например, коралловых рифов и фьордов.
Другие технологии, такие как солнечные коллекторы, обычные паруса и турбины, установленные на киле, вносят все больший вклад в движущую силу, электроэнергию и отопление судов. По моим оценкам, в совокупности эти технологии могут снизить выбросы углекислого газа на 50 процентов в течение следующих 20 лет.
Но хотя эти инновации позволят сократить выбросы углекислого газа и вредное загрязнение воздуха от судов, они, скорее всего, увеличат время в пути. Таким образом, трансатлантические наземные путешествия, скорее всего, останутся малопривлекательными, даже если цены станут более доступными.
Технология подводных крыльев, которая поднимает корпус судна из воды, уменьшая тем самым сопротивление и увеличивая скорость, имеет потенциал для значительного сокращения времени в пути. Но для того, чтобы это повлияло на трансатлантические переходы, размер и вес океанских судов должны уменьшиться, что означает использование гораздо более легких материалов, которые либо еще не существуют, либо стоят непомерно дорого.
До тех пор время в пути будет оставаться главным препятствием для низкоуглеродных путешествий по океану. Пока что единственным выходом для большинства из нас, желающих минимизировать свое воздействие на планету, является сокращение количества путешествий по ней - особенно когда речь идет о пересечении огромных водных пространств.